CORVALUS
Product Details
- Corps HAGANE
- Système de freinage variable
- A-RB
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CORVALUS 400 SKU: CVL400
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CORVALUS 400
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CORVALUS 400
SKU: CVL400
Spécifications
- Roulements
- 3 janvier
- Rapport de démultiplication
- 5.2:1
- Traînée maximale
- 11
- Capacité de ligne mono
- 12/330, 14/250, 17/220, 20/165
- Capacité de la ligne PowerPro
- 50/305, 65/180, 80/160
- Récupérer
- Droite
- Récupérer par manivelle
- 22
CORVALUS 301
SKU: CVL301
Spécifications
- Roulements
- 3 janvier
- Rapport de démultiplication
- 5.2:1
- Traînée maximale
- 11
- Capacité de ligne mono
- 12/240, 14/190, 17/160, 20/120
- Capacité de la ligne PowerPro
- 40/170, 50/165, 65/110
- Récupérer
- Gauche
- Récupérer par manivelle
- 22
CORVALUS 401
SKU: CVL401
Spécifications
- Roulements
- 3 janvier
- Rapport de démultiplication
- 5.2:1
- Traînée maximale
- 11
- Capacité de ligne mono
- 12/330, 14/250, 17/220, 20/165
- Capacité de la ligne PowerPro
- 50/305, 65/180, 80/160
- Récupérer
- Gauche
- Récupérer par manivelle
- 22
CORVALUS 300
SKU: CVL300
Spécifications
- Roulements
- 3 janvier
- Rapport de démultiplication
- 5.2:1
- Traînée maximale
- 11
- Capacité de ligne mono
- 12/240, 14/190, 17/160, 20/120
- Capacité de la ligne PowerPro
- 40/170, 50/165, 65/110
- Récupérer
- Droite
- Récupérer par manivelle
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Aperçu
A-RB Baitcasting
A-RB stainless-steel ball bearings are specially treated to drastically increase the corrosion resistance of the bearing. These bearings will last at least 10 times longer than standard stainless-steel ball bearings in high salinity environments.
HAGANE Body Baitcasting
The HAGANE Body is a metal reel body with high rigidity. The body rigidity and impact resistance virtually eliminates body flexing on the reel while fighting fish. The result transforms the angler's actions directly into cranking power, increasing efficiency through strength.
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VBS uses centrifugal force, rather than magnets, to aid in controlling the cast. When turned on, the individual brake weights are forced outward at the beginning of the cast — when backlashes most often occur — to create friction that reduces the speed of the spool. Once the spool speed begins to slow, the pressure with which the brake weights contact the raceway lessens and allows the spool to continue spinning.
